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恒彩是大平台吗 C919继承40年前靠手工制作的运10很多技术特征

发布日期:2020-01-11 13:59:22   人气:574

恒彩是大平台吗 C919继承40年前靠手工制作的运10很多技术特征

恒彩是大平台吗,封面新闻—华西都市报记者 王国平 实习生 周梓莹

5月5日下午,中国国产大型客机c919就将进行首飞,这是中国大飞机项目的里程碑式时间节点。

37年前中国自主研发出第一架大型喷气式客机运10也曾在这里完成首次试飞,成为中国航空工业的一座丰碑。当时美国《航空航天周刊》将它列为中国与国际航空技术接轨的唯一工程。

当年制造运10的项目被称为“708工程”,制造工厂为5703厂,后来改名叫上海飞机制造厂。现在它是中国商用飞机有限责任公司下属的飞机总装制造中心。

国产大飞机重新起航,接续着几代中国人的梦想。

中国自主研发出第一架大型喷气式客机运10。

“708工程”

中国对于大型客机的研发起步并不比西方晚太多。

1955年,美国开发出第一架大型喷气式客机波音707。从此开始,波音客机成为美国总统的“空中一号”。

1969年,英、法、德等欧洲国家联合研制开发出“空中客车”。

而中国当时的飞机都是从苏联等国引进的,领导人座机一度是螺旋桨飞机。

在1969年末,中国决定从巴基斯坦引进4架二手“三叉戟”作为专机。但“三叉戟”属于中短程飞机,航程有限,领导人出访只能租赁飞机。

1989年三叉戟开航纪念封。

据周总理专机飞行员、原民航总局顾问徐柏龄回忆:“那个时候周总理出访都是租用外国(荷兰、印度、巴基斯坦)的飞机。”

当时总理说:“我跟你们一起来实践!中国民航一定要有自己的远程飞机,一定要有能飞远洋航线的自己的飞行员。”

陈毅说:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”

1970年7月中旬,毛泽东在视察上海时对当时市委负责人说:“上海工业基础怎么好,可以搞飞机嘛。”同年8月21日,中央军委、国家计委以(70)军工字270号文的形式,正式下达了研制大型客机的任务,按当时国家重大工程的编号办法,这项工程被命名为“708工程”,该机被命名为“运10”,代号y10。

“708工程”由上海的5703厂领衔。此后,全国十几个部委、军队、以及全国21个省市的262个单位在内的13000多名科研人员参与了研制。

曾负责歼教1、初教6、强5、歼7等机型总体设计的程不时也被抽调到上海,担任运10的副总设计师

5703厂还设有厂校,培养技工。

如今已是近代军事史学者的姜鸣,当时初中刚刚毕业,进入5703厂,成为厂技校的一名新生,见证了运10飞机的诞生。

测绘波音707残骸

运10是中国首次研制的大飞机,从最初的设计开始就遇到难题。当时国内拥有的喷气客机,是作为领导人专机刚刚进口的“三叉戟”。

姜鸣回忆,当时设计组曾讨论过三个方案,一是采用“轰六”翼型,机身布局采用“三叉戟”,三台发动机尾吊。但大飞机设定航程在7000公里以上,而“三叉戟”属于中短程飞机,达不到标准。再加执飞“三叉戟”最有经验的空军34师副师长潘景寅提出多点建议,实际上就是否定了该方案。

二是四台发动机尾吊,类似英国的vc-10或苏联伊尔62的样子。

三是四台发动机翼吊,这是波音707、道格拉斯dc-10的布局。

在设计飞机时还发生一个插曲。由于当时大家都没有见过波音的真机,设计方案就成了纸上谈兵。就在这个时候,1971年12月巴基斯坦一架波音707飞到中国执行载货任务时,因为故障坠毁。巴方把飞机残骸交给中国处理。

设计组闻讯立即派遣数百人前去考察,带队的是运10设计组组长熊焰。三个多月的测绘、分析,设计组完成了《707飞机初步分析》

熊焰后来坦承,通过研究这架坠毁的波音707,“我国在旅客机的研制方面迈出了关键的重要的一步。”

后来又将飞机残骸分解,运回上海。

1976年,姜鸣进入工厂的第四天,学校就组织参观这架波音707残骸。

再后来,随着尼克松总统访华,中国首次进口了10架波音客机。1974年7月,民航将其中的第一架移交给工厂,作为研制、搭载和验证各种国产设备所用。

因为运10采用波音飞机的“翼吊式”设计,曾被质疑是“崇美”。

程不时说,当时对几种形式都做了一比一全尺寸样机来比较优劣,还作了风洞实验做对比,最终认为还是美国的“翼吊式”发动机布局最为合理。

“708工程”经过近十年时间,01号飞机于1976年对合完毕。

运10飞机。

跟当时中国建造第一艘核潜艇一样,未来研究、安装方便,运10飞机也按1:1制作了木头样机。

姜鸣回忆,运10的总装,在大场厂区进行。5月25日举行了“708工程誓师大会”。

“大会在二车间(铆装车间)召开,01架样机停在车间的一侧,黄壳,没有上漆,引人向往。从厂门到会场外,红旗林立,沿途路边,排满五颜六色的大批判黑板报。”姜鸣说,总装厂房外,悬挂着一条巨大的标语:“定教雄鹰飞蓝天”。

当时厂方的口号是:攻下01迎七一,02配套上总装。

为鼓舞士气,厂里还制作了一首歌曲:

我们战斗在航空战线,

革命重担挑在肩,

打翻身仗,

造争气机,

为了革命把青春献。

我们学理论,

我们学大庆,

要把708送上天!

让生命发射出光芒,

一分钟也不能向党交白卷。

首架运10样机对合完毕后,即被28节车皮的专列北上运到西安飞机强度研究所,进行长达2年的疲劳试验。最终的试验结果是,设计与实验结果精确吻合。

c919继承运10很多技术特征

1980年9月26日,这一天运10首飞。上海市北郊的大场机场,运10从机库大门被缓缓推了出来,机尾上喷涂了五星红旗和红色的“y-10”徽号。

在观看首飞仪式的人群中,有一位有刚做完手术、还挂着导尿瓶的老工程师,他说:“终于他熬到了这一天。”

运10的试飞成功,使中国成为继美、苏、英、法之后,第五个掌握了制造100吨级喷气式飞机的国家。

首飞结束后,副总师程不时曾向试飞机长王金大询问试飞感受。

这位有着6000多小时飞行经验的试飞机长说,苏联的飞机,感觉有点笨重;英美飞机比较小巧,像个白领;运10机舱宽敞,开起来感觉像大个子打篮球,虽然块头大,动作却十分灵活,舒服!

此后几年,运10又进行了数十次试飞,甚至还开始了一系列航线试航。

翱翔蓝天的运10飞机。

1984年1月24日,根据国家经委的决定,运10的02架机进行支援西藏的货运试航。它以超过12000米的升限轻松飞跃世界屋脊,在拉萨贡嘎机场安全着陆,成为了第一架降落高原的国产客机。

成都,进藏前的副总师程不时和运10飞机合影。

1986年,由于后续经费等种种原因,在我国各地试飞了4年的运10飞机返回上海后再也没能起航。

2007年3月,中国重启大飞机项目,并在第二年成立专门的商业飞机设计公司,程不时担任专家组成员。

运10的发动机(左)和c919的发动机安装位置。

在c919首飞前,程不时接受媒体采访时说,c919继承了运10的很多重要技术特征。比如像发动机的“翼吊式”安装位置;机舱内的座位布局延续了运10单通道的设计等等。

5月5日,c919就在40年前运10起飞的地方,再次带着中国人的“大飞机梦想”升空翱翔。

参考资料:《程不时》、《中国大飞机“追梦记”》等

上海快3

 
 

 

 
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