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多伦多国际娱乐平台 B2飞一小时15万美元,一辆豪车没了 美军再修45小时,又一辆没了

发布日期:2020-01-11 16:36:08   人气:3635

多伦多国际娱乐平台 B2飞一小时15万美元,一辆豪车没了 美军再修45小时,又一辆没了

多伦多国际娱乐平台, 近期,美国空军表示要调整未来轰炸机部队的编成和规模,这是为什么呢?其实,我们可以从美军轰炸机机队三种现有机型的特点来分析,拨云见日,看清事物的本来面目。

轰炸机部队调整要根据后勤保障因素来确定,至少是其中一个重要因素。美军如果保留b-1、b-2和b-52以及未来的b-21轰炸机,那么就要保留4种不同的后勤保障元素,每种都需要专门的人员、部件和供应商。美军轰炸机目前配备了10500名作战和维修保障人员,如果把b-2和b-1的机队全部裁撤,只保留b-21和b-21这两类保障元素,全球打击司令部的运行效率必将更高。如果将b-1和b2升级到2050年,将耗资385亿美元,而这些钱足够b-52的升级、轰炸机基地和核打击部队基础设施的升级。

美军专家建议,b-21的量产速度每个月小于1架,如果b-21从2020年代中期开始交付,那么直到最后一架b-1b轰炸机退役,生产窗口将从2025年待续到2036年,平均每年交付9架。b-2轰炸机量产时就是生产速度过快,但是最终只生产了21架,而不是计划中的132架,造成了一定的浪费。b-21每月不到一架的生产速度,能够在设施、人力、工具等方面大幅节约,尽管可能被学习曲线效应和经济总量装备采购等因素抵消这种节约的程度,但是至少能有节约,这是可以肯定的。

美国空军表示,退役b-1、b-2而不是b-52的决策,主要是基于三种机型的维修历史记录,通过数据分析,b-1和b-2的任务能力率比b-52要低。过去5年,b-52的可用率约为80%,b-1、b-2约为50%。任务能力率方面,b-52为60%,b-1为40%,b-2为35%。b-2的隐身能力维修需求高,而且由于b-2机队规模太小,仅有20架飞机,供应商不愿为如此少的飞机提供部件,尤其是航空系统部件,导致了较低的任务能力率。其他关键部件比如陀螺仪,b-2轰炸机的已经过时,维修技师已经开始使用同类部件,但不是b-2的专用部件代替。

b-1轰炸机每飞行1小时的维修人力时间(mmh/fh)是74小时,b-2是45小时,而且这些数字还不包括低可观测性特征的维修时间,耗资也在10万美元左右,一辆豪华汽车就这么给修没了。而b-52的mmh/fh仅62小时。每小时飞行成本是美国空军确定未来轰炸机机队编成和规模的另一项因素,b-1和b-52每小时飞行成本约7万美元,b-2约为11-15万美元。

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