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fun88登录 数据之谜!功率、马力、扭矩谁更关乎汽车性能?

发布日期:2020-01-11 08:16:09   人气:1204

fun88登录 数据之谜!功率、马力、扭矩谁更关乎汽车性能?

fun88登录,不少小伙伴在买车之前,都会大量地去看汽车资讯、试驾文章和对比等,来综合判断继而选择出最适合自己的车型。特别是动力部分,忘了谁曾经说过“动力就像存款,越多越好”,发动机动力参数的被关注度变得比以往都要高。

但真要去看功率、扭矩、牛米这些参数和单位时,却发现晦涩难懂,究竟背后所代表的是什么意思也不甚了解。这次缸哥就带大家了解这些参数应该怎么看,背后所代表的是什么。

功率为何物?

通常我们看燃油发动机还是新能源车的电动输出参数,首先看到的就是功率。字面去理解,功率指的是发动机单位时间里做功的快慢。也就是说发动机做功的效率高低,就体现在功率数据。

功率数据的单位是kw(千瓦),另一种表示的单位就是我们所熟悉的ps马力。两者之间的换算关系是1kw=1.36ps,1ps=0.735kw。当看到不同单位的功率数据表示时,大家就可以灵活地换算出自己理解的数据。

还有一种功率单位的表示,和我们认识的千瓦kw与马力ps所不同,那就是hp(horse power)。hp和ps之间的差距很小,它们之间的关系为1kw=1.36ps=1.34hp。

换句话说,一款发动机动力水准的表现是好还是一般,要看的是功率数值的高低。它所表示的,是发动机功率的最大值,而不是发动机功率的恒定值。也就是说,它在某一转速点能输出这么大的功率,但不是长时间甚至是一起步就能达到这个功率值。

在日常行驶的过程中,包括是匀速行驶或者部分加速动作,都是用不到数据上所显示的最大功率。只有在全油门加速时,才有可能使用到这个最大功率。

值得一提的是,我们所看到的这个最大功率数值,其实指的是发动机做功的功率。真正对车辆加速有影响的,是轮上功率。因为发动机做功后的动力,会经过传动系统和各个旋转零件的传递,再到车轮上实行推动。所以轮上功率的数值是要比最大功率值要低。

扭矩又是什么?

看上去,扭矩数据似乎与发动机能发多少力有比较大的关系。

扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积。放在发动机结构里面去理解,就是活塞下行的力,乘以曲轴曲柄的长度,就等于发动机扭矩的值。

扭矩的单位为nm,也就是牛米,还有如kg·m公斤·米、lb-ft磅·英尺这样的扭矩单位。三者之间的换算关系也不难理解,就是1kg·m=9.8n·m,1lb-ft=0.13826kg·m。

在参数上看到的扭矩数值,其实并不是真正推动车辆起步和行驶的扭矩数值。而指的是发动机做功时在曲轴段所输出的扭矩大小。至于真正推动车辆行驶的扭矩多少,下面我们再来详细说。

哪个才是影响性能?

正如刚才所说,很多小伙伴知道扭矩数值与力有关,所以就认为扭矩输出大的发动机,力量就大所以加速就强。其实车辆加速的确是看扭矩,不过这个扭矩是轮上扭矩的数值,而不是发动机曲轴做功的扭矩。

这两个扭矩之间数值可以相差很多倍,它们之间的关系是轮上扭矩=发动机扭矩*挡位齿比*主减速比。挡位齿比大家都应该理解,而主减速比的大小主要是后差速器固定的。挡位齿比和主减速比在当中起到的作用,是一个减速增矩的作用。转速按倍数降低,而扭矩则以同等倍数增加。

简单来理解,假设某辆车以一挡起步。发动机扭矩为200nm,一挡齿比为3,主减速比为3的话,那么算出来的轮上扭矩就是1800nm了。轮上扭矩越大,加速就会越快。而功率是扭矩与转速的乘积,扭矩与转速关系是此消彼长的,所以到了最后不论扭矩与转速如何变化,功率是守恒的。

所以说发动机的性能表现真正要看的是功率,在高转速区间所输出的功率值越大,性能越好。

写在最后

或许有朋友还是会纠结发动机的数据,从而来判断一辆车的性能如何。可是别忘了功率是扭矩与转速的乘积,扭矩是高了但转速低的话功率同样上不来。这也解释了为什么大家都不喜欢的cvt变速箱。

(来源于网络)

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